ราคาของลิเธียมเพิ่มขึ้นอีกครั้ง

เมื่อ "เผด็จการ" ของลิเธียมคาร์บอเนตกลับมา "มาสเตอร์ลิเธียม" ก็ยังคงเป็น "มาสเตอร์ลิเธียม"

เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม ข้อมูลของ Shanghai Steel Union แสดงให้เห็นว่าราคาเฉลี่ยของลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น 3,500 หยวน / ตันเป็น 491,000 หยวน / ตัน เพิ่มขึ้นหกครั้งในเจ็ดวันทำการ ในปีนี้ราคาของลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็น 510,000 หยวน / ตันเมื่อต้นปี แม้ว่าราคาจะลดลง แต่ก็ยังคงอยู่ในระดับสูงสุดที่ 470,000 หยวน/ตันในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา

ตอนนี้ราคาของลิเธียมคาร์บอเนตได้เพิ่มขึ้นอีกครั้งที่ระดับ 500,000 หยวน ซึ่งแสดงให้เห็นว่าตำแหน่ง "ราชา" ในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมยังคงมีเสถียรภาพ

สำหรับราคาของลิเธียมคาร์บอเนต มี "คำพูดที่โด่งดัง" มากมายในอุตสาหกรรม: "บริษัทไม่ได้คาดหวังว่าราคาของลิเธียมคาร์บอเนตจะเพิ่มขึ้นจาก 30,000 หยวน (ต่อตัน) เป็น 500,000 หยวน (ต่อตัน) มันคิดว่า ว่าจะเพิ่มขึ้น 20-30 เปอร์เซ็นต์ (เกือบ) แต่ไม่คาดคิดว่าจะเพิ่มขึ้นถึง 20 เท่า!"

"ราคา (ต่อตัน) มากกว่า 400,000 หยวน และราคาขายต้องไม่ต่ำเกินไป" ผู้รับผิดชอบองค์กรลิเธียมคาร์บอเนตแสดงความ "หมดหนทาง"

Zeng Yuqun ประธาน Ningde Times กล่าวอย่างแข็งกร้าวว่า: "ถ้าใครออกไปอย่างเต็มที่เพื่อขึ้นราคาที่นี่ เราจะละเว้นพวกเขา"

ในเรื่องนี้ บริษัท Huatai Securities เพิ่งกล่าวว่าราคาลิเธียมที่สูงเป็นโอกาสทางการค้าสำหรับพลังงานโซเดียม และการก่อสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานโซเดียมจะถูกเร่งให้เร็วขึ้น ในบริบทของทรัพยากรลิเธียมที่จำกัด ความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนนั้นโดดเด่น เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่โซเดียมมีประสิทธิภาพไฟฟ้าเคมีที่เสถียรกว่าและต้นทุนต่ำกว่า คาดว่าแบตเตอรี่โซเดียมจะถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์โดยสารไฟฟ้าความหนาแน่นพลังงานต่ำ ยานพาหนะสองล้อไฟฟ้า ที่เก็บพลังงาน เครื่องมือไฟฟ้า และด้านอื่นๆ และขนาดตลาดจะสูงถึง 58.27 พันล้านหยวนในปี 2560

"การพัฒนาแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะไม่เพียงช่วยบรรเทาภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกของการพึ่งพาการนำเข้าทรัพยากรลิเธียมของจีนร้อยละ 80 และรักษาความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทาน แต่ยังชะลอการขึ้นราคาที่เกิดจากการเพิ่มขึ้นของวัตถุดิบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนด้วย จึงช่วยลดแรงกดดันด้านต้นทุน" รายงานการวิจัยของ CICC ชี้ให้เห็นว่า:.

ในเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว Ningde ได้เปิดตัวแบตเตอรี่โซเดียมไอออนรุ่นแรก: ความหนาแน่นของพลังงานของเซลล์แบตเตอรี่ถึง 160wh / kg ซึ่งเกือบจะเป็นระดับที่สูงที่สุดในโลกในเวลานั้น หลังจากชาร์จที่อุณหภูมิห้องเป็นเวลา 15 นาที กำลังไฟจะสูงถึง 80 เปอร์เซ็นต์ ; ภายใต้อุณหภูมิต่ำที่ - 20 องศา C อัตราการกักเก็บการปล่อยยังคงมากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ ; ประสิทธิภาพการรวมระบบมากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ ; เสถียรภาพทางความร้อนสูง แม้จะเกินข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของมาตรฐานที่แข็งแกร่งของแบตเตอรี่พลังงานแห่งชาติ

ในปัจจุบัน เวลา Ningde ได้เริ่มต้นรูปแบบอุตสาหกรรมที่สอดคล้องกัน และห่วงโซ่อุตสาหกรรมพื้นฐานของแบตเตอรี่โซเดียมจะเกิดขึ้นในปี 2023 เวลา Ningde อ้างว่าความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่โซเดียมรุ่นที่สองจะสูงถึง 200wh / kg และความหนาแน่นของพลังงานของระบบสามารถ ถึง 160wh/kg.

นอกเหนือจากยุค Ningde แล้ว ในเดือนกรกฎาคมปีนี้ สายการผลิตแบตเตอรี่โซเดียมไอออนของ GWH แห่งแรกในโลกเสร็จสมบูรณ์ในเมืองฟู่หยาง มณฑลอานฮุย โดยมีกำลังการผลิตตามแผนที่ 5 กิกะวัตต์ชั่วโมง มีรายงานว่าความหนาแน่นพลังงานปัจจุบันของแบตเตอรี่โซเดียมโซเดียมจงเคไห่คือ 145 WH / kg และอายุการใช้งานของวงจรคือ 4500 เท่า Zhongkehai sodium วางแผนที่จะเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนเป็น 180-200 WH/kg และเพิ่มอายุการใช้งานของวงจรเป็น 8000-10000 เท่า

"ในกรณีของการผลิตจำนวนมากในอนาคต คาดว่าต้นทุนวัสดุของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนของบริษัทจะอยู่ที่ 0.26 หยวน/wh ซึ่งต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ที่มี ความจุเท่ากัน ในกระบวนการผลิตแบตเตอรี่ ต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะเทียบเท่ากับแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต" แสดงโดย zhongkehai โซเดียม

ตามการวางแผนของ Chuanyi technology ซึ่งเป็นองค์กรโซเดียมแบตเตอรีอีกแห่ง กำลังการผลิต 2gwh ระยะที่ 1 ของบริษัทมีแผนที่จะสร้างโรงงานและสายการทดสอบนำร่องและการทดสอบผลิตภัณฑ์นำร่องให้เสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นปี 2565 และดำเนินการผลิต 2gwh ให้เสร็จสมบูรณ์ กำลังการผลิตในต้นปี 2566 สำหรับกำลังการผลิตระยะที่ 2 8gwh อุปกรณ์และสายการผลิตจะค่อยๆ เริ่มดำเนินการตามสถานการณ์ตลาดแบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่ตามมาและสถานการณ์เงินทุนของบริษัท เพื่อส่งเสริมการขยายและการเปิดตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปของ ความจุ.

"บริษัทเป็นองค์กรที่เริ่มต้นการวิจัยแบตเตอรี่โซเดียมไอออนก่อนหน้านี้ และมีสิทธิบัตรมากมาย เช่น วิธีการเสริมโซเดียมสำหรับแบตเตอรี่โซเดียมไอออน แบตเตอรี่โซเดียมไอออน และวิธีการเตรียมแบตเตอรี่ ในด้านแบตเตอรี่โซเดียมไอออน บริษัท สำรวจความร่วมมือด้านการวิจัยของมหาวิทยาลัยในอุตสาหกรรมอย่างแข็งขัน และร่วมมือกับมหาวิทยาลัย Nankai เพื่อจัดตั้งสถานีงานด้านวิชาการ" Xinwangda กล่าว

ในแง่ของวัสดุ ในเดือนกรกฎาคมปีนี้ เมื่อได้รับการสำรวจจากสถาบัน โพลีฟลูออโรคาร์บอนกล่าวว่าสายการทดสอบนำร่องสำหรับวัสดุอิเล็กโทรดขั้วบวกของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนเสร็จสมบูรณ์แล้ว และกำลังการผลิตระยะที่ 1 จะอยู่ที่ประมาณ 1GWh โซเดียมเฮกซาฟลูออโรฟอสเฟตของบริษัทมีการผลิตเชิงพาณิชย์และเป็นจำนวนมาก และมีลูกค้าที่ซื้อเป็นชุด มีรายงานว่าเทคโนโลยี rongbai มีกำลังการผลิตจำนวนมากเริ่มต้นของวัสดุแบตเตอรี่โซเดียม และวัสดุใหม่ของ Zhenhua ได้เริ่มสร้างกำลังการผลิตที่เกี่ยวข้อง เทคโนโลยี Dangsheng, greenmead, Guangdong Bangpu ฯลฯ มีรูปแบบสิทธิบัตรที่เกี่ยวข้อง

Yang Qingheng ผู้จัดการทั่วไปของ Jiangsu Zhongxing paineng Battery Co., Ltd. กล่าวกับแบตเตอรี่จีนว่า paineng กำลังวางตลาดแบตเตอรี่โซเดียมไอออนอย่างแข็งขัน วัสดุโซเดียมอิเล็กทริกเลเยอร์ออกไซด์จะกลายเป็นเส้นทางทางเทคนิคที่เร็วที่สุดสำหรับการผลิตจำนวนมาก แบตเตอรี่ประเภทนี้จะมีพื้นที่การใช้งานขนาดใหญ่ในด้านยานพาหนะสองล้อและยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำ คุณลักษณะของวัสดุชุดโพลิเอเนี่ยนไฟฟ้าโซเดียมที่มีต้นทุนต่ำและอายุการใช้งานยาวนานจะมีโอกาสในการใช้งานที่ดีในการจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่ในอนาคต

เปรียบได้กับแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กในหลายๆ ด้าน

ในแง่ของการสงวนทรัพยากร โซเดียมอยู่ในอันดับที่หกขององค์ประกอบทั่วโลก ทรัพยากรโซเดียมกระจายอยู่ทั่วไปในทุกส่วนของโลก และมีปริมาณสำรองที่อุดมสมบูรณ์มาก ปริมาณสำรองในเปลือกโลกคิดเป็นร้อยละ 2.64 423 เท่าของทรัพยากรลิเธียม ยิ่งไปกว่านั้น เทคโนโลยีการสกัดนั้นเรียบง่าย ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานแบตเตอรี่โซเดียมไอออนในวงกว้าง

ตามรายงานการวิจัยของ CITIC Securities ภายในปี 2568 ความต้องการรวมของแบตเตอรี่โซเดียมในสามขอบเขตการใช้งาน ได้แก่ การเก็บพลังงาน รถยนต์สองล้อไฟฟ้า และรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำจะสูงถึง 190 กิกะวัตต์ชั่วโมง โดยมีพื้นที่ตลาดขนาดใหญ่

ในระดับนโยบายได้รับการสนับสนุนแบตเตอรี่โซเดียมในระดับประเทศด้วย ในเดือนมิถุนายนปีนี้ คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปประเทศ การบริหารพลังงานแห่งชาติ และหน่วยงานอื่นๆ อีก 9 หน่วยงานได้ร่วมกันออก "แผนพัฒนาพลังงานหมุนเวียน 5 ปี ครั้งที่ 14" โดยเสนอให้มีการวิจัยและพัฒนาและสำรองเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออน ในเดือนกรกฎาคมปีนี้ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้ออกแผนมาตรฐานอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซเดียมไอออนชุดแรกอย่างเป็นทางการ

ในมุมมองของอุตสาหกรรม อุปสรรคในปัจจุบันในการทำให้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนเป็นอุตสาหกรรมนั้นอยู่ที่การขาดฉันทามติของอิเล็กโทรดและข้อจำกัดของพื้นที่การใช้งาน บริษัทชั้นนำได้เข้าสู่อุตสาหกรรมในรูปแบบสาธิตอุตสาหกรรม แบตเตอรี่โซเดียมรุ่นแรกเปรียบได้กับแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กในหลายๆ ด้าน ในอนาคตด้วยการผลิตแบตเตอรี่โซเดียมในปริมาณมาก คาดว่าต้นทุนจะลดลงอย่างมาก ระบบการผลิตแบตเตอรี่โซเดียม/ลิเธียมส่วนใหญ่เป็นแบบสากล และองค์กรธุรกิจแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีอยู่สามารถเปลี่ยนกำลังการผลิตได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งคาดว่าจะเป็นผู้นำในการได้รับประโยชน์จากรูปแบบอุตสาหกรรม