โอกาสในการสมัครของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

1. บทนำ

ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเศรษฐกิจโลก วิกฤตด้านพลังงานค่อยๆ ทวีความรุนแรงขึ้น และความตระหนักในการปกป้องสิ่งแวดล้อมก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในฐานะที่เป็นอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานคาร์บอนต่ำที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและพลังงานใหม่ มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้กลายเป็นแบตเตอรี่พลังงานจำนวนมากเนื่องจากประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและต้นทุนการผลิตปานกลาง ทิศทางการพัฒนากระแสหลักของประเทศ ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในด้านวัสดุและเทคโนโลยีประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และต้นทุนการผลิตที่ลดลงทีละน้อย แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะค่อยๆ เสริมความแข็งแกร่งให้กับข้อดีของน้ำหนักเบา ระยะการเดินทางไกล ขอบเขตการใช้งานที่กว้าง ความหนาแน่นของพลังงานสูงและกำลังขับสูง และจะ ใช้เป็นแบตเตอรี่พลังงานหลัก การพัฒนาเป็นแบตเตอรี่พลังงานหลักสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ในปัจจุบัน ในปัจจุบัน วัสดุแคโทดสำหรับแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมไอออนในการใช้งานทางอุตสาหกรรมในประเทศและต่างประเทศ ได้แก่ ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (ต่อไปนี้จะเรียกว่า LFP) ลิเธียมแมงกาเนตและไตรภาค (ลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์แมงกานีส, ลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์อะลูมิเนต) ซึ่ง ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตมีความปลอดภัยและเสถียรภาพสูงขึ้น อายุการใช้งานยาวนานขึ้น และข้อได้เปรียบด้านต้นทุนที่ต่ำลงได้เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วในประเทศจีน ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์พลังงานใหม่และแบตเตอรี่พลังงาน เทคโนโลยีและเทคโนโลยีของอุตสาหกรรมวัสดุ LFP ได้เติบโตอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การแข่งขันที่เข้มข้นและเป็นเนื้อเดียวกันมีความโดดเด่น โดยอาศัยการทำซ้ำทางเทคโนโลยีอย่างรวดเร็วและความร่วมมือทางนิเวศวิทยาอุตสาหกรรม ตลาด LFP กำลังเร่งความเข้มข้นของบริษัทชั้นนำให้เติบโตอย่างมั่นคง และความเข้มข้นของอุตสาหกรรมเพิ่มขึ้นอีก LFP มีความได้เปรียบด้านต้นทุนโดยธรรมชาติ และมีพื้นที่ใช้สอยที่เหนียวแน่นในตลาดที่อ่อนไหวต่อต้นทุน การซ้อนทับของโซลูชันทางเทคนิคใหม่บางอย่างสามารถแก้ไขข้อบกพร่องด้านประสิทธิภาพได้ในระดับหนึ่ง ในปีที่ผ่านมา ความต้องการสำหรับห่วงโซ่อุตสาหกรรม LFP ฟื้นตัว รูปแบบอุปสงค์และอุปทานได้รับการปรับปรุง และการฟื้นตัวของ LFP ในตลาดแบตเตอรี่พลังงานจะมีความเข้มแข็งมากขึ้น

2 พื้นที่ใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต

การใช้งานในปัจจุบันของแบตเตอรี่ LFP ได้แก่ รถยนต์พลังงานใหม่ การจัดเก็บพลังงาน สถานีฐาน 5G ยานพาหนะสองล้อ รถบรรทุกหนัก เรือไฟฟ้า และสาขาอื่นๆ ในหมู่พวกเขา การใช้ยานพาหนะพลังงานใหม่บัญชีสำหรับสัดส่วนที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งรวมถึงรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ รถยนต์นั่งพลังงานใหม่ และยานพาหนะพลังงานพิเศษใหม่ ปัจจุบันใช้แบตเตอรี่ LFP ในด้านการจัดเก็บพลังงานคิดเป็นกว่า 94% รวมทั้งผลิตภัณฑ์ใหม่และแบตเตอรี่ระดับ ส่วนใหญ่ใช้ใน UPS แหล่งจ่ายไฟสำรอง และฟิลด์การจัดเก็บพลังงานการสื่อสาร คาดว่าการพัฒนาตลาดเรือไฟฟ้าในอนาคตจะค่อนข้างสูง แอปพลิเคชันทั้งหมดในสาขานี้เป็นแบตเตอรี่ LFP ในปัจจุบัน แบตเตอรี่ LFP ได้เริ่มใช้ในตลาดแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถสองล้อแล้ว ในขณะที่ตลาดเริ่มกำจัดนโยบายออกไปและมุ่งสู่การทำตลาดจริง โอกาสสำหรับแบตเตอรี่ LFP ก็จะเปิดกว้างขึ้นเช่นกัน

3 แนวโน้มการใช้งานของแบตเตอรี่ LFP

3.1 โอกาสในการสมัครในด้านยานยนต์พลังงานใหม่

ตั้งแต่ปี 2020 ตลาดแบตเตอรี่ LFP ได้เริ่มรับและเข้าสู่วงจรการเติบโตใหม่ เมื่อต้นปีที่แล้ว Tesla และ CATL เข้าสู่"แบตเตอรี่ไร้โคบอลต์" นำแบตเตอรี่ LFP กลับมาที่ศูนย์กลางของเวทีอีกครั้ง รถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาที่ติดตั้งแบตเตอรี่ LFP ได้เปิดฉากโหมโรงในการกลับมาอย่างแข็งแกร่งของแบตเตอรี่ LFP ในตลาดแบตเตอรี่พลังงานอย่างไม่ต้องสงสัย แรงผลักดันจากยอดขายที่เพิ่มขึ้นอย่างมากของรุ่นต่างๆ ที่รองรับแบตเตอรี่ LFP เช่น รุ่นในประเทศ 3, BYD Han EV, Hongguang MINI EV เป็นต้น รวมถึง CATL, BYD, Gotion, REPT Energy, GREAT Power และบริษัทแบตเตอรี่อื่นๆ กำลังการผลิตติดตั้งของแบตเตอรี่ LFP ในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเพิ่มขึ้นอย่างมาก ตามสถิติของอุตสาหกรรม สัดส่วนของการจัดส่งแบตเตอรี่ LFP ในการจัดส่งแบตเตอรี่พลังงานทั้งหมดได้เพิ่มขึ้นจาก 28% ในปี 2019 เป็นประมาณ 35-40% ในปี 2020

ในตอนต้นของปีใหม่ปี 2021 แนวโน้มอุตสาหกรรมล่าสุดระบุว่าแบตเตอรี่ LFP จะทำให้เกิดกระแสในตลาดรถยนต์นั่งในปี 2564 จากมุมมองของนโยบายอุตสาหกรรม นโยบายเงินอุดหนุนรถยนต์พลังงานใหม่ได้ถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการในต้นปี 2564 ระบุทิศทางสำหรับ OEM ในการวางแผนรถยนต์พลังงานใหม่ จากมุมมองของแนวโน้มทั่วไป ยานยนต์พลังงานใหม่ได้เสร็จสิ้นการเปลี่ยนแปลงของโหมดการพัฒนาอุตสาหกรรมที่ขับเคลื่อนโดยนโยบายระดับชาติไปสู่โหมดการพัฒนาที่ขับเคลื่อนโดยความต้องการของตลาด ในปี 2564 มาตรฐานเงินอุดหนุนรถยนต์พลังงานใหม่จะลดลง 20% จากปี 2020 การดำเนินการตามนโยบายเงินอุดหนุนและการยกเลิกระยะเวลาเปลี่ยนผ่านของเงินอุดหนุนที่ซ้อนทับจะช่วยส่งเสริมการเติบโตตามปกติของการผลิตและการขายประจำปีของ รถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ในปี 2564 จากมุมมองของผังอุตสาหกรรม CATL, BYD, Gotion และบริษัทแบตเตอรี่หลักอื่นๆ กำลังเพิ่มกำลังการผลิตแบตเตอรี่ LFP อย่างแข็งขัน ได้รับแบตเตอรี่ CTP และแบตเตอรี่ใบมีดที่ใช้โซลูชัน LFP ที่เปิดตัวโดย CATL และ BYD แล้ว ตลาดตระหนักดีว่าขณะนี้กำลังขยายกำลังการผลิตแบตเตอรี่ LFP อย่างแข็งขัน นอกจากนี้ Gotion ยังได้อัพเกรดผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ LFP เพิ่งเปิดตัวแบตเตอรี่ซอฟต์แพ็ค LFP ขนาด 210Wh/Kg และเทคโนโลยี JTM บริษัทแบตเตอรี่หลักรายใหญ่กำลังขยายกำลังการผลิตแบตเตอรี่ LFP และการอัพเกรดผลิตภัณฑ์อย่างมีนัยสำคัญ และจะคว้าโอกาสทางการตลาดในปี 2564 ในแง่ของการสนับสนุนแบตเตอรี่ LFP สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล โดยทั่วไป เนื่องจาก OEM รถยนต์นั่งรายใหญ่เร่งการเปิดตัวรุ่น LFP และบริษัทแบตเตอรี่ลดต้นทุนการผลิตลง ความได้เปรียบทางการแข่งขันของแบตเตอรี่ LFP ในด้านรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะได้รับการเน้นย้ำเพิ่มเติม และการจัดอันดับความจุของแบตเตอรี่พลังงานที่ติดตั้งในผู้โดยสารภายในประเทศ สนามรถก็จะเป็นรอบใหม่ของการปรับจะปรากฏขึ้น

เพื่อประเมินความจุติดตั้งของแบตเตอรี่ LFP ในประเทศของฉันตั้งแต่ปี 2564 ถึงปี 2568 เราตั้งสมมติฐานดังต่อไปนี้: ประการแรก การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศของฉันจะเติบโตอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2564 ถึง 2566 การทำงานร่วมกันของรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับสูงและยานยนต์พลังงานใหม่ตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2568 ผลกระทบมีนัยสำคัญ ภายในปี 2025 ขนาดของการผลิตและการขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่จะสูงถึง 5.5 ล้านคัน และยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์และยานพาหนะพิเศษจะใกล้เคียงกับ 6 ล้าน โดยพื้นฐานแล้วจะบรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ของ"แผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ (2021-2035)". ประการที่สอง ในรถยนต์นั่งไฟฟ้าบริสุทธิ์ รุ่น A00-class รักษาส่วนแบ่งการตลาดประมาณ 20% และอัตราการเจาะของแบตเตอรี่ LFP โดยอาศัยข้อได้เปรียบด้านต้นทุน เพิ่มขึ้นทุกปี และในที่สุดก็ครอบงำ รุ่นคลาส A0~A1 รักษาส่วนแบ่งการตลาดประมาณ 50% โดยคำนึงถึงพื้นที่โดยรวม อายุการใช้งานแบตเตอรี่ ค่าใช้จ่าย พลังงาน และปัจจัยอื่นๆ สัดส่วนของเหล็กลิเธียมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยทั่วไป แบตเตอรี LFP จะเพิ่มปริมาณและตำแหน่งของช่องรถยนต์นั่งเป็นสองเท่า ในที่สุด ประจุแบตเตอรี่ของรถยนต์นั่งไฟฟ้าบริสุทธิ์แต่ละประเภทก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อยทุกปี จากการประมาณการข้างต้น ภายในปี 2025 ความจุติดตั้งภายในประเทศของแบตเตอรี่พลังงาน LFP คาดว่าจะสูงถึง 136GWh และส่วนแบ่งของ LFP ในตลาดแบตเตอรี่พลังงานคาดว่าจะสูงถึงระหว่าง 40% ถึง 50% หากคุณมองที่โลก เมื่อพิจารณาว่า OEM ชั้นนำได้เปลี่ยนทัศนคติต่อแบตเตอรี่ LFP แล้ว แบตเตอรี่ LFP อาจมีพื้นที่ทางการตลาดที่กว้างขึ้น เมื่อถึงตอนนั้น ผลผลิตประจำปีของ LFP ทั่วโลกที่ใช้สำหรับแบตเตอรี่พลังงานเท่านั้นอาจถึง 50 ประมาณหนึ่งหมื่นตัน กล่าวโดยย่อ จากการเลือกหลักในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาอุตสาหกรรม การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมจนถึงระยะเวลาที่ค่อย ๆ สมบูรณ์ แบตเตอรี่พลังงาน LFP กำลังจะนำไปสู่การพัฒนาที่แข็งแกร่ง และหวังว่ารากฐานจะคงอยู่ตลอดไป

3.2 โอกาสในการสมัครในด้านการจัดเก็บพลังงานการสื่อสาร

การใช้แบตเตอรี่ LFP ในสถานีฐาน 5G ยังแสดงให้เห็นแนวโน้มการเติบโตอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นการเปิดโอกาสทางการตลาดใหม่ๆ ในช่วงครึ่งแรกของปี 2020 China Tower และ China Mobile ได้เสนอราคาอย่างต่อเนื่องสำหรับโครงการกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ LFP สำหรับสถานีฐาน 5G ผู้ชนะการประมูล ได้แก่ GREAT Power, EVE, Narada Power, ZTT, Highstar, Shuangdeng Group, Vision Power, Coslight Power, PLB Battery เป็นต้น"China Tower และ China Telecom's LFP Battery ประกาศประกวดราคาผลิตภัณฑ์สำรองไฟฟ้า" เปิดตัวอย่างเป็นทางการ โดยมีปริมาณการประมูลประมาณ 2.09 กิกะวัตต์ชั่วโมง ในอนาคตจีนจะต้องสร้างหรือปรับปรุงสถานีฐานอย่างน้อย 14.38 ล้านแห่ง ตลาดการจัดเก็บพลังงานสถานีฐาน 5G คาดว่าจะใช้พลังงาน 155GWh สำหรับแบตเตอรี่ LFP ที่สถานีเดียวและกรณีฉุกเฉิน 4 ชม. ในอนาคต และขนาดตลาดที่สอดคล้องกันจะเกิน 100 พันล้านหยวน

3.3 โอกาสในการสมัครในสาขารถสองล้อ

แบตเตอรี่ LFP ยังถูกนำมาใช้อย่างดีในอุตสาหกรรมรถจักรยานไฟฟ้า จากมุมมองของตลาดภายในประเทศ การดำเนินการตามมาตรฐานแห่งชาติใหม่ได้นำมาซึ่งความต้องการทดแทนขนาดใหญ่ ซึ่งจะส่งเสริมยอดขายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อ การพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเศรษฐกิจการแบ่งปันและการเปิดตัวรถจักรยานยนต์ร่วมขนาดใหญ่ในตลาดยังเป็นแรงผลักดันที่แข็งแกร่งสำหรับการผลิตและจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อ โดยได้รับแรงหนุนจากความร่วมมือของบริษัทแบตเตอรี่ชั้นนำ เช่น CATL, BYD, Gotion และบริษัทจักรยานไฟฟ้ายักษ์ใหญ่ที่ใช้ร่วมกัน เช่น Halo และ Didi ปริมาณของแบตเตอรี่ LFP เพิ่มขึ้นอย่างมาก และส่วนใหญ่ส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีสหรือแบตเตอรี่แบบไตรภาค สอง- บริษัทแบตเตอรี่ล้อเลื่อนในเส้นทางทางเทคนิคได้เริ่มหันมาใช้แบตเตอรี่แบบ LFP และส่วนแบ่งการตลาดของแบตเตอรี่แบบ LFP คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมากในปี พ.ศ. 2564 โดยสรุป ได้แรงหนุนจากปัจจัยดีๆ หลายประการ เช่น มาตรฐานแห่งชาติใหม่ การแบ่งปัน ซื้อกลับบ้าน ด่วน การส่งมอบ การส่งออก ฯลฯ สองล้อจะนำไปสู่การเติบโตอย่างรวดเร็ว ในช่วงปี 2565 ถึง 2566 จะมีรถยนต์มากกว่า 50 ล้านคัน มุ่งตรงไปที่ 60 ล้านคัน การคาดการณ์เบื้องต้นคือภายในปี 2025 รถจักรยานไฟฟ้า 70% จะเป็นรุ่นแบตเตอรี่ลิเธียม

จากมุมมองของตลาดต่างประเทศ การแพร่ระบาดของมงกุฎใหม่ได้เปลี่ยนแนวคิดและรูปแบบการเดินทางของผู้คนจำนวนมากในยุโรปและสหรัฐอเมริกา รถสองล้อไฟฟ้าเป็นที่นิยมสำหรับข้อดีที่สะอาดและสะดวก เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และอินเดียกำลังเฟื่องฟูทางเศรษฐกิจ และล้อรถสองล้อไฟฟ้าราคาประหยัด เชื่อถือได้ และทนทาน จะกลายเป็นวิธีการหลักในการขนส่งผู้คนหลายร้อยล้านคนด้วยประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่ไม่มีใครเทียบได้ ความต้องการที่แข็งแกร่งในตลาดต่างประเทศจะทำให้พื้นที่เพิ่มขึ้นหลายสิบล้านสำหรับการเติบโตของการผลิตของรถสองล้อไฟฟ้าของจีน' ยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อจะกลายเป็นอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่มีขนาดนับแสนล้านและกลายเป็นสัญลักษณ์ของอุตสาหกรรมการผลิตของจีน' ด้วยกลยุทธ์ One Belt One Road ที่ขยายไปทั่วโลก จะให้บริการการเดินทางของผู้คนหลายพันล้านคนและเป็นแรงผลักดันให้ชีวิตที่มีความสุขของมนุษยชาติ

3.4 แนวโน้มการสมัครในด้านรถบรรทุกหนัก

การใช้แบตเตอรี่ LFP ในด้านรถบรรทุกหนักกำลังเร่งขึ้น กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้ประกาศชุดล่าสุดของ"ประกาศเกี่ยวกับผู้ผลิตและผลิตภัณฑ์ยานยนต์สำหรับถนน" มีรถบรรทุกหนัก 16 คันในยานพาหนะขนส่งพลังงานใหม่ โดย 10 คันติดตั้งแบตเตอรี่ LFP ไว้อย่างชัดเจน นอกจากนี้ รถบรรทุกไฟฟ้าขนาดใหญ่ยังถูกนำมาใช้ในด้านต่างๆ เช่น การขนส่งแบบรวมทางราง เหมืองแร่ โรงถลุงเหล็ก และท่าเรือ เนื่องจากมีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจสูง อุตสาหกรรมคาดการณ์ว่าในช่วง"14th Five-Year Plan" ระยะเวลา อัตราการเจาะของรถบรรทุกหนักไฟฟ้าบริสุทธิ์สามารถเข้าถึง 10% หากยอดขายรถบรรทุกหนักถึง 1 ล้านในปี 2568 คาดว่ารถบรรทุกหนักไฟฟ้าล้วนจะสูงถึงเกือบ 100,000 คัน ยกตัวอย่างรถไถพรวนไฟฟ้า FAW Jiefang J6P ซึ่งติดตั้งแบตเตอรี่ LFP จาก CATL ที่มีกำลัง 282kWh หากคุณใช้ระดับเฉลี่ย 250kWh ในการคำนวณ รถบรรทุกหนัก 100,000 คันจะต้องติดตั้งแบตเตอรี่อย่างน้อย 25GWh

3.5 โอกาสในการสมัครในสาขาเรือไฟฟ้า

คลื่นไฟฟ้ากำลังแผ่ขยายไปทั่วภาคส่วนเรืออย่างรวดเร็ว ขอบเขตการใช้งานของเรือไฟฟ้าและยานพาหนะไฟฟ้านั้นค่อนข้างแตกต่างกัน และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมก็ต่างกันด้วย ในปัจจุบัน บริษัทแบตเตอรี่หลายแห่งได้เร่งรัดการจัดวางเรือลิเธียมไอออน CATL, EVE และ Gotion เป็นองค์กรตัวแทนทั่วไปในด้านเรือไฟฟ้า ปัจจุบัน เรือไฟฟ้าที่ใช้งานโดย EVE, CATL และ Gotion ทั้งหมดใช้แบตเตอรี่ LFP โดยไม่มีข้อยกเว้น ในปัจจุบัน เมื่อเทียบกับต้นทุนเชื้อเพลิงแบบเดิม ราคาของแบตเตอรี่ LFP มีความประหยัดในด้านการใช้งานทางทะเล ในแง่ของความปลอดภัย แบตเตอรี่พลังงาน LFP และระบบจัดการแบตเตอรี่ BMS ได้พัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเพิ่มอัตราการชาร์จและการคายประจุทำให้เรือเริ่มเร่งความเร็วและการจัดการพลังงานได้ดีขึ้น และพวกเขาก็มีเงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการส่งเสริมและการใช้งานบนเรือแล้ว แบตเตอรี่ LFP กลายเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับแบตเตอรี่พลังงานทางทะเลในขั้นตอนนี้ เนื่องจากมีความปลอดภัยสูง อายุการใช้งานยาวนาน ต้นทุนต่ำ ประสิทธิภาพที่สมดุล และข้อดีอื่นๆ

ด้วยนโยบายการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดยิ่งขึ้นและการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างต่อเนื่อง คาดว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าของเรือจะเข้าสู่ช่วงของการพัฒนาอย่างรวดเร็วในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า และเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์จะกลายเป็นทิศทางหลักของการพัฒนา ความจุแบตเตอรี่ลิเธียมโดยเฉลี่ยของรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ที่ 40-50 องศา ในขณะที่ความจุแบตเตอรี่ของเรือสำราญไฟฟ้าสุดหรูอยู่ที่ประมาณ 3000 องศา คาดว่าตลาดเรือไฟฟ้าทั่วโลกจะมีมูลค่ามากกว่า 45 พันล้านหยวนในปี 2568 และโอกาสทางการตลาดนั้นกว้างมาก ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมที่เกิดจากกระแสไฟฟ้าของเรือจะเข้าสู่ช่วงการเติบโตอย่างรวดเร็ว คาดว่าความต้องการแบตเตอรี่ LFP สำหรับเรือไฟฟ้าจะเกิน 6GWh ในปี 2568

4 การผลิตและการขาย ความเข้มข้นของตลาดและแนวโน้มราคาของวัสดุ LFP

ภายใต้แนวโน้มของการโต้กลับของแบตเตอรี่ LFP การผลิตและการขายวัสดุ LFP ความเข้มข้นของตลาดและราคาก็เปลี่ยนไปเช่นกัน จากมุมมองของข้อมูลการผลิตและการขาย ผลผลิตในปี 2560-2561 อยู่ที่ 70-80,000 ตัน ความต้องการที่เพิ่มขึ้นในด้านการจัดเก็บพลังงานตั้งแต่ปี 2019 ส่งผลให้มีผลผลิตรวมเพิ่มขึ้นเป็น 90-100,000 ตัน ในปี 2020 เนื่องจากความต้องการที่แข็งแกร่งในช่วงครึ่งหลังของปี ทำให้ผลผลิต LFP เพิ่มขึ้นเป็น 140,000 ตัน ในปี 2564 ความต้องการรถยนต์พลังงานใหม่ รถบรรทุกหนัก เรือ การจัดเก็บพลังงานเคมีไฟฟ้า และสาขาอื่นๆ จะออกร่วมกัน คาดว่าความต้องการวัสดุ LFP จะสูงถึง 250,000 ตันในปีนี้ ในแง่ของความเข้มข้นของตลาด ตลาดแบตเตอรี่ LFP จะมีความเข้มข้นสูงในปี 2020 โดยบริษัทชั้นนำหลายแห่งจะครองส่วนแบ่งตลาดประมาณ 80%-90% จากมุมมองของราคา เนื่องจากการขาดแคลนอุปทานและอุปสงค์ในระยะสั้นที่เกิดจากการจัดส่งแบตเตอรี่ LFP ที่เพิ่มขึ้น ราคาของวัสดุ LFP จะเริ่มเพิ่มขึ้นในต้นเดือนพฤศจิกายน 2020 ในช่วงต้นปี 2021 ราคาของ LFP กระแสหลัก วัสดุจะอยู่ที่ 4-40,000 หยวน/ ประมาณตัน ราคาวัสดุ LFP สำหรับการจัดเก็บพลังงานอยู่ที่ประมาณ 35,000-38,000 หยวน/ตัน และราคาวัสดุ LFP สำหรับพลังงานอยู่ที่ 43,000 หยวน/ตัน อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาว่ากำลังการผลิตรวมของวัสดุ LFP ในอุตสาหกรรมไม่เล็ก และผลกระทบของแร่ล่วงหน้าสำหรับแร่ล่วงหน้านั้นค่อนข้างเล็ก คาดว่าราคาของวัสดุ LFP ในปี 2564 จะยังคงมีเสถียรภาพหลังจากเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

5 ทิศทางการพัฒนาใหม่ขององค์กรแบตเตอรี่ LFP

แบตเตอรี่ LFP จะใช้ในขนาดที่ใหญ่ขึ้นหลังจากปี 2021 บริษัทแบตเตอรี่ LFP จะแสดงการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้ในแง่ของผลิตภัณฑ์ การดำเนินงาน เทคโนโลยี และรูปแบบ: การขายด้านแบตเตอรี่จะถูกโอนไปยังการดำเนินงาน และบริษัทต่างๆ จะเปลี่ยนรูปแบบการขายเป็นการเช่า การดำเนินการนี้โดยตรงจะปรับปรุงเศรษฐกิจวงจรชีวิตของแบตเตอรี่ LFP และปรับปรุงอัตรากำไรขั้นต้นของผลิตภัณฑ์ ในตลาดปลายน้ำ เช่น แหล่งกักเก็บพลังงานและเรือ ลิงก์การขายแสดงลักษณะของความผันผวนของอุปสงค์ขนาดใหญ่ โครงการจำนวนมาก แต่มีการซื้อเพียงครั้งเดียวต่ำ ความต้องการทั่วไปของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กแท่งปริซึมเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจัดเก็บพลังงานการสื่อสารและการเชื่อมโยงการจัดเก็บพลังงานอุตสาหกรรม การทำให้เป็นโมดูลจะช่วยเร่งความเร็วของแอปพลิเคชันขององค์กรปลายน้ำ เกณฑ์ทางเทคนิคของวัสดุเหล็กลิเธียมในตลาดแบตเตอรี่ LFP ลดลง ขนาดของตลาดขยาย และสถานการณ์การใช้งาน ด้วยแนวโน้มที่มากขึ้น โมเดลผลิตภัณฑ์จะค่อย ๆ รวมเป็นหนึ่ง ราคาขายจะลดลงอีก และประสิทธิภาพการผลิตขององค์กร และขนาดการผลิตจะได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น เนื่องจากต้นทุนการผลิตของวัสดุ LFP ค่าไฟฟ้าคิดเป็นสัดส่วนที่ค่อนข้างสูง บริษัทต่างๆ เช่นในเฉิงตู ฉงชิ่ง และกวนจง กำลังตั้งโรงงานในภูมิภาคเฉิงตู ฉงชิ่ง และกวนจง และบริษัทวัสดุเหล็ก-ลิเธียมสามารถหาจุดสมดุลที่เหมาะสมสำหรับการพัฒนาของตนเองโดยพิจารณาจากความแตกต่างของราคาไฟฟ้าในหลายๆ ภูมิภาค ในปัจจุบัน ภูมิภาคเฉิงตู-ฉงชิ่ง มณฑลยูนนาน-กุ้ยโจว และมองโกเลียในของฉัน' มีราคาไฟฟ้าต่ำและมีฐานวัตถุดิบเคมีที่สมบูรณ์ ซึ่งสามารถสนับสนุนให้องค์กรดำเนินการโอนส่วนหนึ่งของกำลังการผลิตได้

6 บทสรุป

เข้าสู่ปี 2021 ไม่ต้องสงสัยเลยว่าแบตเตอรี่ LFP จะเปิดพื้นที่มากขึ้นในการใช้งานตลาดที่หลากหลายมากขึ้น ต้นทุนและความปลอดภัยยังคงเป็นปัจจัยแรกที่ซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ต้องพิจารณาในสถานการณ์การใช้งานแบตเตอรี่ที่หลากหลาย และข้อดีของแบตเตอรี่ LFP จะค่อยๆ ปรากฏขึ้น ในการใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างครอบคลุมของระบบไฟฟ้า แนวโน้มของการใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างครอบคลุมของยานพาหนะสำหรับการขนส่งทางบกนั้นไม่สามารถย้อนกลับได้ การใช้พลังงานไฟฟ้าของเรือก็เร่งขึ้นเช่นกันและมาตรฐานที่เกี่ยวข้องก็ค่อยๆดีขึ้น ด้านการจัดเก็บพลังงาน รวมถึงการจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่ที่รวมเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้าและแสดงโดยสถานีฐาน 5G การจัดเก็บพลังงานขนาดเล็กจะยังคงเป็นสนามรบที่สองสำหรับแบตเตอรี่ LFP และสิ่งเหล่านี้จะเป็นตลาดแอพพลิเคชั่นสำหรับแบตเตอรี่ LFP นอกจากนี้ ในตลาดแอปพลิเคชันเกิดใหม่ ซึ่งรวมถึงรถยกไฟฟ้า รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า พลังงานสำรองของศูนย์ข้อมูล พลังงานสำรองของลิฟต์ แหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์ทางการแพทย์ และสถานการณ์อื่นๆ ทั้งหมดจะนำมาซึ่งโอกาสและพื้นที่ที่แน่นอนสำหรับแบตเตอรี่ LFP คาดการณ์ได้ว่าช่วงการใช้งานของแบตเตอรี่ LFP จะขยายตัวอย่างรวดเร็วในอนาคต และตำแหน่งในตลาดแบตเตอรี่พลังงานจะแข็งแกร่งขึ้น