เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมกราฟีนประสบความสำเร็จอีกขั้น

มีสื่อรายงานว่าผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียมกราฟีนที่เรียกว่า" Kene King" ได้รับการปล่อยตัวในปักกิ่ง รายงานกล่าวว่า" การลงจอดของผลิตภัณฑ์&# 39 ได้เปิดอายุของกราฟีนในสนามพลังงานและพิสูจน์ให้เห็นว่าแหล่งคาร์บอนจมกราฟีนความสำเร็จของสองทักษะหลักของการเตรียมและแบตเตอรี่ลิเธียมเคลือบกราฟีน วัสดุที่เป็นบวกและลบได้เปิดพื้นที่การใช้งานของกราฟีนในแบตเตอรี่ลิเธียมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคแบตเตอรี่ลิเธียมไฟฟ้าและแบตเตอรี่ลิเธียมในด้านการจัดเก็บพลังงาน"

แบตเตอรี่ลิเธียมกราฟีนเป็นแนวคิดใหม่ที่สื่อได้รับการยกย่องซ้ำแล้วซ้ำเล่า มันได้ออกเดินทางทีละแห่งในตลาดหุ้นซึ่งส่งผลกระทบต่อประสาทของผู้คนจำนวนมากและผลประโยชน์ของหลาย บริษัท ชนชั้นสูงทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องทั่วโลกกำลังอภิปรายและสำรวจการใช้กราฟีนและมีการนำเสนอความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและทักษะที่จดสิทธิบัตรอยู่ตลอดเวลาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้แบตเตอรี่ลิเธียม มีความเสมือนจริงมากกว่า แต่ของจริงน้อยกว่า จนถึงขณะนี้ยังไม่มีสินค้าวางขายในตลาด . อย่างน้อยจนถึงตอนนี้ความก้าวหน้าของผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีกราฟีนที่กล่าวมาข้างต้นทำให้เราเห็นด้วยตาของเราเองว่าเป็นผลิตภัณฑ์จริงที่ใช้กราฟีนกับแบตเตอรี่ลิเธียม หวังว่าแบตเตอรี่ลิเธียมกราฟีนที่เราเห็นไม่ใช่ตัวอย่างเพื่อพิสูจน์ผลการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ แต่เป็นผลิตภัณฑ์ไฮเทคที่สามารถเปิดตัวได้เร็ว ๆ นี้เพื่อเขย่าโลก

จากภาพผลิตภัณฑ์ที่วางจำหน่ายจะเห็นได้ว่าผลิตภัณฑ์ใหม่เป็นผลิตภัณฑ์พลังงานที่มีปริมาณเทียบเท่ากับพาวเวอร์แบงค์แบตเตอรี่ลิเธียมทั่วไป (4800mAh) มีผลิตภัณฑ์พาวเวอร์แบงค์แบบพกพามากมายในตลาดที่มีความจุ 4800 mAh เบ้าควรจะเล็กกว่า ผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าจะมองเห็นโอกาสของการประยุกต์ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างไร? หากผลิตภัณฑ์เหมือนกับผลิตภัณฑ์พลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมทั่วไปโดยใช้แบตเตอรี่ 18650 สองก้อนที่มีความจุ 2400mAh (ในขณะนี้สามารถคาดเดาได้เพียงเท่านี้) การผลิตจำนวนมากควรทำได้ง่ายมากและผลิตภัณฑ์จะ ห้ามใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าหลังจากประกอบแล้ว เป็นปัญหาใหญ่อะไร

อย่างที่เราทราบกันดีว่าสำหรับแบตเตอรี่ 2400mAh 18650 ความหนาแน่นของปริมาตรสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 500 วัตต์ต่อชั่วโมงต่อลิตรและความหนาแน่นของส่วนประกอบสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 180 วัตต์ต่อชั่วโมงต่อกิโลกรัมซึ่งใกล้เคียงกับที่พานาโซนิคใช้ใน Tesla สูง - ส่งผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้า เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ 18650 ที่มีความจุ 3100mAh ความจุจะต่ำกว่าเล็กน้อย แต่อีกสามนโยบายนั้นเกินกว่านั้น เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า BYD ความหนาแน่นของพลังงานส่วนประกอบของหน่วยจะสูงกว่า แน่นอนว่าแบตเตอรี่ก้อนเดียวถูกจัดกลุ่ม ไม่รู้ว่าจะถึงปัจจุบันได้หรือเปล่า ไม่ว่าจะเป็นราคาของผลิตภัณฑ์พาวเวอร์ซัพพลายอื่น ๆ ที่สามารถทำเช่นเดียวกับพาวเวอร์แบงค์ที่มีอยู่ได้หรือไม่ในขณะที่ลงรายการและยังไม่ทราบราคาอีกด้วย หากไม่ใช่โหมดบรรจุภัณฑ์มาตรฐานของแบตเตอรี่ 18650 สองก้อนวิธีนำไปใช้กับรถยนต์ไฟฟ้านโยบายแบตเตอรี่ยังไม่ชัดเจนและเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดถึงในตอนนี้ ในระยะสั้นการผลิตจำนวนมากและการแสดงรายการแบตเตอรี่เป็นหัวใจสำคัญ สิ่งดีๆสามารถยืนหยัดทดสอบตลาดและกลายเป็นข่าวประเสริฐขององค์กรและผู้บริโภค

ตามรายงานเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ธรรมดาผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่เพียงสามารถชาร์จและคายประจุได้อย่างรวดเร็วภายใน 15 นาทีภายใต้เงื่อนไข 5C แต่ยังสามารถใช้แบตเตอรี่ลิเธียมกราฟีนที่อุณหภูมิ -30 ~ 80 ℃และ วงจรชีวิตสูงถึงประมาณ 3500 ครั้ง ผ่านการทดสอบในสถานที่ของงานแถลงข่าวเวลาในการชาร์จของ" King" คือ 15 นาทีซึ่งเป็น 1/24 ของผลิตภัณฑ์ชาร์จทั่วไป นโยบายสามประการของผลิตภัณฑ์ของ King En&# 39 เป็นนโยบายสำคัญที่รถยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องจัดการอย่างเร่งด่วนในเวลานั้น สิ่งเดียวที่จะทดสอบในงานแถลงข่าวคือการชาร์จอย่างรวดเร็ว ความสามารถในการชาร์จและความสามารถในการคายประจุสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูงและต่ำและอายุการใช้งาน 3,500 ครั้งไม่สามารถใช้ได้ในที่เกิดเหตุ แสดงให้เห็นแล้วว่าเอฟเฟกต์การชาร์จอย่างรวดเร็วนั้นน่าเชื่ออย่างแน่นอน คุณต้องทราบว่าที่ชาร์จ 2A ที่ใช้กับแหล่งจ่ายไฟมือถือ&# 39 ของโทรศัพท์มือถือของเรานั้นร้อนมากเมื่อทำการชาร์จ ผลิตภัณฑ์แหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่ลิเธียม 4800 mAh นี้ใช้ 5C สำหรับการชาร์จ เมื่อถึงมากกว่า 20 แอมแปร์อย่างน้อยฉันก็ยังไม่ได้เห็นว่ามันร้อนแค่ไหน พูดอย่างเคร่งครัด 15 นาทีของการชาร์จเท่านั้นที่บรรลุเงื่อนไข 4C 5C ควรเป็น 12 นาที 10C ควรถึง 6 นาที สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าการชาร์จเต็ม 6 นาทีจะทำให้เข้าใจผิด ทำไมต้องเทียบเวลาเติมน้ำมันกับรถเบนซิน. ถ้าถึงเวลาเติมน้ำมันหลังจอดรถ&# 39 คุณคิดว่าจำเป็นต้องเปรียบเทียบเวลาเติมน้ำมันกับรถยนต์เบนซินหรือไม่? แน่นอนว่าสำหรับรถแท็กซี่และรถประจำทางควรใช้เวลาในการชาร์จให้สั้นที่สุด ลูกค้าจะรอคุณคิดเงินครึ่งชั่วโมง ไม่มีใครยอมรอ นี่เป็นข้อยกเว้น

เมื่อเทียบกับการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างรวดเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าผู้คนมีความคาดหวังสูงกว่าว่ากราฟีนสามารถเพิ่มความหนาแน่นของความจุของแบตเตอรี่ลิเธียมได้ ในปี 2558 รายงานเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่ซุปเปอร์กราฟีนที่ประสบความสำเร็จในสเปนอ้างว่าการชาร์จเต็มใน 8 นาทีสามารถทำให้รถยนต์ไฟฟ้าเดินทางได้ 1,000 กิโลเมตรโดยมีความหนาแน่นของพลังงานสูงถึงห้าถึงหกร้อยวัตต์ต่อชั่วโมง จนถึงตอนนี้ยังไม่เห็นใบหน้าที่แท้จริงของผลิตภัณฑ์ ไม่ต้องพูดถึง 8 นาทีจะดีกว่าถ้าวิ่ง 1,000 กิโลเมตรด้วยกำลังเต็มเพื่อให้มีเวลามากขึ้น! ชาวจีนมีแนวทางปฏิบัติมากขึ้น ในแผนห้าปีฉบับที่ 13 ของประเทศของเราความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมคาดว่าจะมากกว่า 300 วัตต์ชั่วโมงต่อกิโลกรัมภายในปี 2020 และคาดว่าค่าแบตเตอรี่จะต่ำกว่า 0.6 หยวนต่อวัตต์ - ชั่วโมง เมื่อพิจารณาจากข้อมูลที่เผยแพร่ของ บริษัท แบตเตอรี่ลิเธียมในประเทศที่มีชื่อเสียงนโยบายดังกล่าวสามารถทำได้ ตอนนี้คุณสามารถเห็นรถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถเดินทางได้ 400 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้งและจากนั้นคุณจะเห็นรถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถเดินทางได้ 800 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

อายุการใช้งานยาวนานของแบตเตอรี่ลิเธียมกราฟีนยังทำให้เกิดความคาดหวังในการใช้งานการจัดเก็บพลังงานของรถยนต์ไฟฟ้า หากชาร์จเต็มภายใน 30 นาทีอายุการใช้งานจะมากกว่า 3,500 ครั้ง ฉันหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะสามารถใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าได้โดยเร็วที่สุดเพื่อให้รถยนต์ไฟฟ้าที่มีฟังก์ชั่นกักเก็บพลังงานสามารถวิ่งได้ทั่วแผ่นดินแม่เพื่อให้ต้นทุนการใช้รถยนต์ไฟฟ้าลดลงเรื่อย ๆ ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าแพร่หลายมากขึ้น และทำให้การชาร์จที่จอดรถสะดวกสบายขึ้นทุกที่ทุกเวลา สะดวกทำให้สถานีไฟฟ้าเคลื่อนที่และฟังก์ชั่นจัดเก็บพลังงานกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทำให้การชาร์จและจัดเก็บรถยนต์ไฟฟ้าและระบบกริดไฟฟ้าอัตโนมัติอัจฉริยะและไร้คนขับสามารถจัดการได้อย่างอิสระอย่างกลมกลืน สิ่งนี้มาจากแบตเตอรี่ลิเธียมกราฟีนอย่างแม่นยำในแง่ของฟังก์ชันอายุการใช้งานรอบสูงพิเศษของผลิตภัณฑ์&# 39 ส่วนใหญ่เราคาดหวังว่าจะได้เห็นโอกาสในการใช้งาน