แรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่รถยนต์

หากแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่รถยนต์เกินค่าแรงดันสิ้นสุดของการปล่อยแบตเตอรี่ในระหว่างกระบวนการปล่อยอาจทําให้แรงดันภายในของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเมื่อแบตเตอรี่ยังคงปล่อยและย้อนกลับของวัสดุที่ใช้งานในเชิงบวกและลบได้รับความเสียหายส่งผลให้ความจุที่สําคัญของแบตเตอรี่รถยนต์ ตัดกลับ เกินค่าใช้จ่าย: เมื่อแบตเตอรี่ถูกชาร์จ, ถ้ามันยังคงชาร์จหลังจากที่มันถึงสถานะเต็ม, มันอาจทําให้แบตเตอรี่แรงดันภายในที่จะเพิ่มขึ้น, การเปลี่ยนรูปของแบตเตอรี่, การรั่วไหลของของเหลว, ฯลฯของ, และประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมีนัยสําคัญและความเสียหายของ ความหนาแน่นของพลังงาน: พลังงานที่ปล่อยออกมาจากปริมาณหน่วยเฉลี่ยหรือมวลของแบตเตอรี่ โดยทั่วไปความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็น 2.5 เท่าของแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมและ 1.8 เท่าของแบตเตอรี่นิกเกิลโลหะไฮไดรด์ในปริมาณเดียวกัน ดังนั้นภายใต้ความจุของแบตเตอรี่เดียวกันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะมีความหนาแน่นพลังงานสูงกว่าแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมและนิกเกิลไฮโดรเจน ขนาดเล็กและน้ําหนักเบา

การปลดปล่อยตนเอง: ไม่ว่าแบตเตอรี่จะใช้งานหรือไม่ก็ตาม จะทําให้สูญเสียพลังงานเนื่องจากสาเหตุหลายประการ หากคํานวณเป็นประจําทุกเดือนการปลดปล่อยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอยู่ที่ประมาณ 1% -2% และแบตเตอรี่ไฮไดรด์นิกเกิลโลหะที่ปล่อยเองประมาณ 3% -5% วงจรชีวิต: เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จซ้ําแล้วซ้ําแล้ว ผลหน่วยความจํา: ในกระบวนการของการชาร์จแบตเตอรี่และการปลดปล่อยฟองสบู่ขนาดเล็กจํานวนมากจะถูกสร้างขึ้นบนแผ่นแบตเตอรี่ เมื่อเวลาผ่านไปฟองอากาศเหล่านี้จะช่วยลดพื้นที่ของแผ่นแบตเตอรี่และยังส่งผลทางอ้อมต่อความจุของแบตเตอรี่